Как рождается «новое» и кто стоит за этим.
В этом году АО «Оренбургские минералы» запустило крупнейший стратегический проект за последние десятилетия — начаты вскрышные работы на западном борту рудника. Этот этап знаменует начало новой очереди разработки месторождения. Он стал не просто техническим действием, а важной вехой, как в истории комбината, так и нашего города.
Мы пообщались на эту тему с главным инженером комбината Владимиром Ишпахтиным.
— Владимир Алексеевич, что стало стартом нового этапа? Почему решение расширяться именно сейчас?
— Отправных точек было несколько. Первая, действительно, нехорошая вещь — это оползневые явления по западному борту карьера, которые начались ещё в 2017 году и с периодичностью продолжаются до сих пор. Это опасно, мы их отслеживаем. Ведь в первую очередь, нам нужно беречь людей, а во-вторую, под угрозу попадают наши железнодорожные пути, которые выводят из карьера ж/д составы, руду и породу. Второй нюанс — эти же явления закрывают бедную руду. Не всю, но часть. Из-за осыпаний, мы не можем достать породу, лежащую сверху, и руду, находящуюся внизу, которую нам нужно забирать и по проекту, и для производства. И третий момент. 1 января 2029 года заканчивается срок действия лицензии на нынешний карьер. К тому же проект, по которому мы работаем сейчас, уже тоже было необходимо менять, так как то, что мы делаем, уже немного отличается от того, что запроектировано там. Да и вообще «вторая очередь» просто заканчивается.
*Для тех, кто не совсем понимает. Наш карьер разделён на несколько очередей развития. Первая — 70-80е годы. Вторая началась в 90х и заканчивается в 2029 году. Далее у нас идёт третья очередь, а после планируется четвёртая.
— Как предприятие подошло к расширению карьера?
— Управляющий директор АО «Оренбургские минералы» Сергей Пан принял решение по созданию специальной группы, которая будет заниматься этим проектом без отрыва от основной работы. В её состав вхожу я, главный инженер, наш главный геолог — Руслан Казиканов и главный маркшейдер комбината — Яна Немолчева.
Вообще проект — это дело очень большое. На такое месторождение как у нас, он готовится около трёх лет, и нам его уже начали разрабатывать. Всё всегда начинается с документации. В своё время госорганы допустили техническую ошибку с координатами по лицензии второй очереди, что позже нам пришлось исправлять с привлечением сторонних организаций. Сделали мы это в течение 2023 и частично 2024 года с заключением изменений в документации в «Роснедрах» г. Москва. После этого, в 2024 году и 18 февраля 2025 года МГТУ дополнил нам проект второй очереди, а далее в Ростехнадзоре г.Оренбурга согласовали горный отвод, потому что его границы и план горных работ увеличились. В июле 2025 мы начали разносить западный борт карьера, для того чтобы убрать все эти оползневые явления.
Для работы над третьей очередью, которая наступит 1 января 2029, нам также было необходимо взять лицензию (до этого она была у нас до 390 метров в глубину), чтобы продолжать развивать, расширять и углублять карьер уже ниже отметки 0. После совещания в Роснедрах г.Москва, 30 октября 2025 года государство приняло решение отдать нам ещё 475 метров в глубину. Кроме того, необходимо взять и лицензию третьего участка для бедной руды. На основании её уже будет изготавливаться сам проект, в рамках которого будет работать основной проектный институт, привлекая сторонние организации для разного рода изыскания вокруг карьера: геологических, историко-культурных, экологических и даже рыбно-природоохранных (чтобы узнать, не повредит ли вода, выкачивающая с карьера чему-либо).
— Что мы уже успели сделать на площадке?
— Западный борт карьера мы разносим своими своими силами, без без привлечения сторонних организаций, кроме проектирования. Сначала, в июле, пригнали первый экскаватор №19, где-то через месяц — второй № 21. И вот сейчас они вдвоём усиленно работают и делают третью часть от всего карьера. Железнодорожники готовят ж/д тупик, для того чтобы дополнительно породу вывозить ж/д транспортом. Как они это сделают, придёт третий экскаватор №15 и будет сразу грузить всё в ж/д составы. До 2029 года западный борт карьера мы планируем полностью разнести.
— Что для вас лично значил этот старт?
— Я стал уверен, что мы лет 50, а то и больше, ещё точно будем работать. Понял, что предприятие не собирается останавливаться! Оно развивается, и для этого вкладывают, поверьте мне, совсем не малые финансы. Комбинат смотрит на дальнейшее развитие. Строит планы не только на завтра, но и даже на послезавтра. И за это, кстати, с нами любят работать проектные организации, потому что они понимают, что это «не за зря».